好的车牌号
在重庆南路 （建国中路至中兴南路）南向北，共设5机1非6车道，东侧第二车道为公交专用车道。 “大量助动车抢占公交专用道，成为城市交通发展的一大恶疾。”市人大代表王文杰在有关书面意见中如是表述。而2012年，根据猜测，上海的助动车将会超过400万辆。 近几年，上海接踵设置了近160公里的公交专用车道，这些公交专用车道目前的运营状况如何？
部分机动车驾驶员有法不依、我行我素，部门执法职员违法不究、眼开眼闭，公交专用车道基本形同虚设。王文杰驻点观察，在划定的时间段内，占用该车道行驶的社会车辆每分钟达20辆左右，公交车在重庆南路建国中路公交站上下客后，根本无法正常驶入专用车道。而本市固然主张发展自行车、助动车等慢性交通工具，但是，这些交通工具只适合在区域内发展，尤其是郊区新城。
助动车不仅影响城市交通，还变成了交通运输工具，安全隐患重重。黄融表示，如斯大容量的无证助动车，导致公交车道也成了拥堵车道。 ”孙建平表示，目前，上海有360万辆助动车。西藏中路（广东路至福州路）南向北状况和以上相同。
原本应为快速通道的公交车道，最后反而成了慢车道。